Transport-publiczny.pl: Branża lekkiej elektromobilności łączy siły

W cieniu modnych hulajnóg i miejskich programów mikromobilności co najmniej 200 mln zł rocznie ma znikać w szarej strefie – poza podatkami, kontrolą jakości i realną odpowiedzialnością za bezpieczeństwo użytkowników. Teraz najwięksi gracze rynku deklarują, że zamiast konkurować wyłącznie ceną, chcą wspólnie uporządkować półmiliardowy biznes i zmusić nieuczciwych sprzedawców do gry według tych samych zasad.

Branża mówi jednym głosem

PSLE zostało oficjalnie ogłoszone jesienią 2025 r. podczas targów eMobility Expo w Warszawie. Stowarzyszenie ma siedzibę w Rzeszowie i zrzesza obecnie sześciu kluczowych graczy z segmentu sprzętu konsumenckiego: Barel Poland (marki Motus i Kamikaze), Bottari Polska (dystrybutor m.in. Navee oraz hulajnóg marek Ducati, Aprilia, Jeep czy Lamborghini), HND Electric (marka Hiley), Mobi (Techlife, Tibo), Mantę funkcjonującą na rynku hulajnóg jako Xrider oraz firmę Electricall – prowadzącą duży salon i ogólnopolskie centrum serwisowe lekkich pojazdów elektrycznych.

Według danych publikowanych przez PSLE i cytowanych w materiałach branżowych łączny przychód firm członkowskich przekracza 500 mln zł rocznie, a z ich dystrybucji pochodzi ponad 400 tys. hulajnóg elektrycznych sprzedanych w Polsce tylko w 2025 r. Oznacza to, że już sama „pierwsza fala” członków PSLE obejmuje znaczącą część rynku detalicznego.

Cały artykuł dostępny na stronie: www.transport-publiczny.pl